Glavni povod za nezadovoljstvo je uvođenje novog EES (Entry/Exit System) sistema, čija puna primena počinje 10. aprila, ali i dugogodišnji problem sa ograničavanjem boravka vozača unutar Šengen zone.
Ova kriza pogađa i Pčinjski okrug, koji zbog svog geografskog položaja predstavlja ključnu tačku za drumski transport u ovom delu Evrope. Na teritoriji Vranja, Preševa i Bujanovca registrovan je značajan broj prevozničkih firmi koje su svoju delatnost bazirale na neposrednoj blizini granica i svakodnevnom servisiranju ruta ka Grčkoj i ostatku Evropske unije.
Zbog svoje strateške pozicije na Koridoru 10, prevoznici sa juga Srbije direktno zavise od efikasnosti graničnih prelaza. Za mnoge porodica u Vranju i okolini, čiji su članovi profesionalni vozači, nova pravila nisu samo administrativna mera, već direktna pretnja egzistenciji. Lokalna udruženja prevoznika ističu da bi uvođenje EES sistema, bez jasnih olakšica za vozače, pretvorilo granične prelaze u “uska grla” koja niko ne može da prođe.
Novi sistem predviđa obaveznu registraciju svih državljana zemalja koje nisu članice EU prilikom svakog prelaska spoljnih granica Šengena. Iako je cilj sistema digitalizacija, za profesionalne vozače on predstavlja novu barijeru koja će drastično produžiti čekanja na ionako preopterećenim granicama.
Veći problem od samog skeniranja lica jeste tretman vozača kao običnih turista. Prema pravilima, vozači u Šengen zoni mogu provesti najviše 90 dana u okviru bilo kog perioda od 180 dana.
Prevoznici upozoravaju da Evropska komisija ignoriše specifičnost njihovog posla. Dok prosečan putnik koristi “šengenskih 90 dana” za odmor, profesionalni vozači te dane troše na radne zadatke.
“Neadekvatna reakcija Evropske komisije i zemalja Šengena dovela nas je do zida. Mi nismo turisti, mi održavamo ekonomiju Evrope”, poručuju predstavnici udruženja iz regiona.
Blokade koje su najavljene za kraj januara biće jasan signal Briselu da region ne može da trpi dodatne pritiske. Očekuje se da će na teretnim terminalima doći do potpunog zastoja, što bi moglo uzrokovati milionske gubitke u trgovinskoj razmeni.
Ukoliko se ne postigne dogovor o izuzimanju profesionalnih vozača iz striktnih pravila boravka, 26. januar bi mogao biti samo početak dugotrajne borbe za prava onih koji su svakodnevno na točkovima.