Prvi i osnovni uslov da bi električni trotinet uopšte mogao da učestvuje u saobraćaju na javnim putevima jeste posedovanje zvanične nalepnice koju izdaje Agencija za bezbednost saobraćaja. Bez ove oznake, vozilo se smatra tehnički nepropisnim.
„Nije važno koliko je vozilo veliko – važno je koliko smo odgovorni za njegovim upravljačem. Vrednost zaštitne opreme ne bi trebalo da merimo nakon nezgode, već pre nje“, poručuju iz MUP-a putem svojih kanala na društvenim mrežama.
Kada je reč o kretanju, zakon jasno propisuje sledeće lokacije i pravila:
-
Primarne rute: Trotineti se moraju voziti biciklističkom stazom, pešačko-biciklističkom stazom ili namenskom biciklističkom trakom.
-
Vožnja kolovozom: Ukoliko staze ne postoje, trotinet se može voziti kolovozom, ali isključivo na putevima gde je brzina ograničena na 30 km/h. Punoletni vozači izuzetno smeju da koriste i saobraćajnice sa ograničenjem do 50 km/h.
-
Prelazak ulice: Prilikom prelaska kolovoza, vozač je dužan da siđe sa trotineta i gura ga preko pešačkog prelaza, osim u slučaju kada prelazi preko označene biciklističke staze.
Zakon postavlja i izuzetno stroge zahteve po pitanju lične opreme vozača. Nošenje zaštitne biciklističke kacige je zakonska obaveza za sve. Svetloodbojni prsluk je obavezan tokom vožnje kolovozom, dok se na biciklističkim stazama mora nositi noću i u uslovima smanjene vidljivosti (magla, kiša).
Takođe, iz bezbednosnih razloga, vozačima trotineta je strogo zabranjeno korišćenje slušalica na oba uva tokom vožnje, a na samom vozilu nikada se ne sme prevoziti više od jedne osobe.
Izvor: Ministarstvo unutrašnjih poslova Srbije