Glavni kamen spoticanja je pravilo boravka u šengenskoj zoni, koje propisuje da državljani zemalja van EU mogu boraviti najviše 90 dana u periodu od 180 dana. Iako se činilo da Brisel pokazuje razumevanje nakon blokada krajem januara, od 10. aprila se očekuje puna primena novog sistema za evidenciju ulazaka i izlazaka (EES).
Ovaj sistem bi automatski beležio svaki boravak vozača, što u praksi znači da profesionalni vozači kamiona, zbog prirode posla, vrlo brzo „potroše“ dozvoljenih 90 dana i više ne mogu legalno da obavljaju transport u EU do isteka šestomesečnog perioda.
Stručnjaci upozoravaju da bi striktna ograničenja dovela do dramatičnih poremećaja u lancima snabdevanja. Transportne kompanije bi ostale bez vozača koji imaju pravo ulaska u EU, što bi direktno uticalo na izvoz i uvoz robe, poskupljenje transporta i potencijalne nestašice.
Predstavnici transportnog sektora sa prostora Zapadnog Balkana najavili su hitan sastanak na kojem će usaglasiti zajednički nastup prema institucijama u Briselu. Njihov cilj je da izdejstvuju izuzeće profesionalnih vozača iz opštih pravila za turističke boravke.
Kao jedan od najrealnijih modela za prevazilaženje krize pominje se inicijativa, koja dolazi i iz Hrvatske, o uvođenju dugoročnih viza za profesionalne vozače.
„Predlog je da vozači, na osnovu garancija kompanija iz Evropske unije sa kojima sarađuju, dobiju vize koje bi im omogućile nesmetan rad bez ograničenja od 90 dana. Ipak, za ovakav model neophodna je hitna koordinacija i politička volja institucija Evropske unije“, navode predstavnici prevoznika.
Ukoliko pregovori sa Briselom ne urode plodom u narednim nedeljama, prevoznici najavljuju da su blokade graničnih prelaza jedini preostali način da zaštite svoje poslovanje i spreče ekonomsku štetu nesagledivih razmera.